- توتو وولف.
(رئيس الفريق والرئيس التنفيذي)
- مكان الميلاد: فيينا، النمسا
- تاريخ الميلاد: 12 كانون الثاني / يناير 1972
- الجنسية: النمساوية.
- تورجر كريستيان 'توتو' وولف هو رئيس الفريق والرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس- بيتروناس موتورسبورت
جنبا إلى جنب مع مسؤوليات أوسع كرئيس لمرسيدس بنز موتورسبورت.
- ولد في محيط متواضع في فيينا، النمسا، وجاء أول تعلق لتوتو مع رياضة السيارات عندما كان في سن 17،
في حين مشاهدة سباق لصديق له في نوربورغرينغ. وتابعت مسيرته القصيرة في سباقه، وتنافس في الفورمولا فورد
النمساوي وسجل الفوز في فئة في نوربورغرينغ 24 ساعة 1994.
- ودع توتو السباقات بعد وقت قصير دام ثلاث سنوات فقط، متابعة مهنته التجارية وإيجاد منفذ جديد
لموهبته – الاستثمار. وبعد دراسته في جامعة فيينا للاقتصاد والأعمال، أسس توتو شركته الاستثمارية الخاصة،
مارسفتين، في عام 1998، تلتها مارسشستين في عام 2004.
- وركزت الشركة في البداية على شركات الإنترنت والتكنولوجيا في عصر "ازدهار التكنولوجيا" في التسعينات
من القرن الماضي، واستحدثت استثمارات استراتيجية في الشركات الصناعية المتوسطة الحجم والشركات
المدرجة. وشملت إحدى هذه الاستثمارات الاكتتاب العام الأولي لشركة هوا أغ – الشركة المسؤولة عن تطوير
وسباقات سيارات مرسيدس-بنز لبطولة السيارات الألمانية (دتم تورينغ كار)، بالإضافة إلى برنامج محرك
فورمولا 3 الناجح لمرسيدس بنز. توتو استثمر حصته في هوا أغ في عام 2015.
- في عام 2002، بداء توتو مشروع جديد، شارك في امتلاك شركة إدارة اعمل سائقي سباق جنبا إلى جنب مع
اثنين من هذه المرة مع بطل العالم فورمولا واحد ميكا هاكينن. في العام نفسه، عاد توتو إلى السباق، وفاز مرة
واحدة على الطريق إلى المركز السادس في بطولة العالم غ فيا. وجاء نجاح آخر في عام 2006، عندما توتو ادعى
أعلى مرتبة الشرف الشاملة في 24 ساعة من البحرين.
- بعد أقل من عام، أعلن توتو كشريك إداري لمرسيدس بيتروناس موتورسبورت في يناير 2013 بعد شراء حصة 30
في المئة من مرسيدس بنز الجائزة الكبرى المحدودة
- وعين بعد ذلك رئيس مرسيدس بنز موتورسبورت في نهاية عام 2013، توتو تولي المسؤولية الكاملة عن
برنامج مرسيدس بنز السيارات موتور كامل – من الفورمولا واحد إلى DTM والسيارات الرياضية وبرنامج محرك الفورمولا 3.
- يعمل توتو وولف كرجل أعمال مستثمر ومتسابق في رياضة السيارات. تحت قيادته، فازت مرسيدس-أيه ام جي
بيتروناس موتورسبورت أربعة القاب من بطولة العالم الفورمولا واحد للمصنعين على التوالي، وحصل على
ما مجموعه ثمانية ألقاب وأكثر من 101غراند بريكس منذ عام 2014.
- مشواره في الفورميلا ا -
- 2013: عين كشريك إداري لمرسيدس -AMG بيتروناس - ورئيس مرسيدس بنز موتور سبورت.
- 2013: الاستثمار في مرسيدس بنز الجائزة الكبرى المحدودة.
- 2012: عين المدير التنفيذي لشركة وليامز جراند بريكس القابضة.
- 2009: الاستثمار في شركة وليامز الكبرى بريكس القابضة.
- 2006: الاستثمار في هوا أغ (فريق مرسيدس DTM)؛ الفائز في دبي 24 ساعة.
- 2004: تأسيس شركة الاستثمار مارشيسكستين.
- 2002: فيا نغت بطولة العالم 6 عموما مع فوز واحد.
- 1998: تأسيس شركة الاستثمار مارشفيفتين.
- 1994: الفائز بجائزه نوربورغرينغ 24 ساعة.
- 1992: بدأت مهنة السباق في بطولة الفورمولا فورد النمساوية.
- جيمس اليسون.
(المدير الفني لمرسيدس-أيه ام جي بيتروناس موتورسبورت)
- الجنسية: بريطانية
- تاريخ الميلاد: 22 شباط / فبراير 1968
- مكان الميلاد: لوث، لينكولنشاير، المملكة المتحدة.
- بدأ جيمس 'رياضة السيارات في عام 1990، عندما انضم إلى فريق بينيتون F1 كمصمم الديناميكي الهوائية مباشرة بعد
تخرجه من جامعة كامبريدج.
- بعد عامين فقط، عين جيمس رئيس الديناميكا الهوائية لفرقة لاروس F1 الصغيرة. ومن المحزن أن الفريق الذي يعاني من
أزمة مالية كافح من أجل تحقيق النتائج، ولم يمض وقت طويل قبل أن يعود جيمس إلى بينيتون كمصمم إيروديناميكي.
- وسرعان ما تبع ذلك النجاح، حيث احتفل جيمس ببطولة العالم للسائقين مع مايكل شوماخر في عام 1994، وفي العام التالي
حقق بطوله العالم للسائقين والمصنعين مع شوماخر وبينيتون.
- جيمس تم ترقيته إلى رئيس الديناميكا الهوائية في عام 1997، وبعد عامين فقط، تبادلت إنستون لمارانيلو والدور
الجديد ل تراكزيد إيروديناميستيست مع سكوديريا فيراري، ولعب دورا هاما في فترة من نجاح غير مسبوق من النجاح،
حيث فاز الفريق ستة العالم بطولة للمصنعيين ما بين عامي 1999 و2004.
- بعد ست سنوات في إيطاليا، عاد جيمس إلى المملكة المتحدة ومنزل مألوف في إنستون، والآن تحت اسم رينو، واضطلعت
بدور نائب المدير التقنيي. مع الشباب الاسباني فرناندو ألونسو على عجلة القيادة، كان رينو الفريق للتغلب - مع يكرم
كبار في بطولة كونستروكتورس في عامي 2005 و2006.
- جيمس تم ترقيته إلى المدير التقنيي في عام 2009 وظل مع الفريق عندما انتقل إلى ملكية جديدة والاسم الجديد لفريق
لوتس F1، والقتال مرة أخرى مع الفريق إلى العوده أعلى خطوة من المنصة في عام 2012 مع كيمي رايكونن سجل فوز
الفريق الأول في أربع سنوات في أبو ظبي.
- شهد عام 2013 عوده جيمس إلى فيراري، وهذه المرة المدير التقني. بعد عام لا مثيل له للفريق في عام 2014، كان تأثير
جيمس حاسما كما ادعى سيباستيان فيتل ثلاثة انتصارات في العام التالي، عندما ظهرت سكوديريا كأقرب منافس للفائز
السهام الفضية.
- غادر جيمس فيراري في منتصف عام 2016 وعاد إلى شبكة الفورمولا واحد هذا العام، وانضم إلى مرسيدس ايه ام جي
بيتروناس موتورسبورت كمدير تقني وها هو الان يحصد الالقاب.
- مشواره في الفورميلا ا -
- 2017: المدير التقني مع مرسيدس بيتروناس موتورسبورت.
- 2013: المدير التقني مع سكوديريا فيراري.
- 2009: المدير التقني مع فريق رينو F1.
- 2005: نائب المدير التقني مع فريق رينو F1.
- 1999: تراكزيد إيروداينك مع سكوديريا فيراري.
- 1997: رئيس الديناميكا الهوائية مع بينيتون F1.
- 1996: رئيس التصميم الديناميكا الهوائية مع بينيتون F1.
- 1994: مصمم الديناميكا الهوائية مع بينيتون F1.
- 1992: رئيس الديناميكا الهوائية مع لاروس المملكة المتحدة.
- 1990: مهندس إيروديناميك مبتدئ مع بينيتون F1.
- روب توماس.
(الرئيس التنفيذي للعمليات من مرسيدس بيتروناس موتور سبورت)
- الجنسية: بريطانية
- تاريخ الميلاد: 3 تشرين الأول / أكتوبر 1968
- مكان الميلاد: كوفنتري، إنجلترا.
- بدأت مهنة السيارات لروب في 16 عاما فقط، عندما ترك المدرسة لبدء التلمذة الصناعية مع سيارات جاكوار. درس
الهندسة الميكانيكية في جامعة كوفنتري وفي سن الـ 22 كان يعمل بالفعل لشركة النفط والغاز الهولندية العملاقة
شل كمهندس الحفر.
- وبعد خمس سنوات من العمل على منصات النفط لشركة شل، عاد روب إلى الأراضي الجافة وانضم إلى شركة روفر
-بمو كمدير للمشروع. وفي عام 1998، انتقل إلى مجموعة ترو إيرونوتيكال سيستمز جروب كمدير العمليات والمديرين
قبل أربع سنوات، وعين نائب الرئيس لين إنتيربريس - غن إيروزباس سيرفيس، مع التركيز على التحسينات التشغيلية.
- بدأت مهنة رياضة روب في عام 2005 عندما انضم إلى مرسيدس-المور. وقد لعب روب دورا كبيرا في العمل مع كلا
كالينيوس وأندي كول، حيث لعبت المنظمة دورا رئيسيا في العمل، حيث نجحت المنظمة في التحول إلى محركات
مرسيدس-بنز عالية الأداء (الآن محركات مرسيدس-أمغ عالية الأداء)، بما في ذلك تزويد لويس هاملتون بلقب بطولة العالم
لبطولات الفورمولا واحد لعام 2008.
- اعترف روب لدوره في المور، وكان رأس تصطاد في مايو 2010 للانضمام إلى فريق السهام الفضية حديثه الانشاء
في منصب الرئيس التنفيذي للعمليات. ومن الأمور الحاسمة في سحب الفريق معا من الناحية التشغيلية كما توسع بسرعة
في سنوات مرسيدس في وقت مبكر، وكان العمل لروب في نهاية المطاف مكافأة غنية، كما ساهم مع الفريق في السباعيه
التاريخيه من الألقاب، والفوز من 2014 حتي 2021 وهي بطوله العالم للمصنعين والسائقين للأعوام الثمانيه على التوالي.
- مشواره في الفورميلا ا -
- 2010: الرئيس التنفيذي للعمليات، مرسيدس بيتروناس موتور سبورت.
- 2005: مدير العمليات والجودة، محركات مرسيدس بنز عالية الأداء.
- 2002: نائب الرئيس، العجاف المؤسسة - غن خدمات الفضاء.
- 1998: العمليات ومدير المشروع - ترو مجموعة نظم الطيران.
- جيفري ويليس.
(مدير قسم العمليات الهندسية مرسيدس بيتروناس موتورسبورت)
- الجنسية: بريطانية
- تاريخ الميلاد: 23 كانون الأول / ديسمبر 1959
- مكان الولادة: ساوثمبتون، المملكة المتحدة.
- بعد أن درس الهندسة في جامعة كامبريدج، جيف اتبع هذا مع عدة سنوات من البحوث الهوائية في الاستشارات
الهندسية BTM، في حين الانتهاء من درجة الدكتوراه في الديناميكا الهوائية في جامعة إكستر.
في عام 1987، قدم أول خطوة له في عالم هندسة والمنافسة من خلال الانضمام إلى مجموعة تصميم بيتر دي
سافاري الأمريكية البريطانية لتحدي كأس. هنا، أمضى السنوات الثلاث المقبلة التي تعمل على تصميم بدون عارضة،
بالإضافة إلى اختبار وتطوير ديناميات السوائل الحسابية (CDF).
- جعل جيوف أول رياضة السيارات له في عام 1990، والانضمام إلى فريق ليتون هاوس كمستشار وأصبحت واحدة من أولى
لتقديم أدوات CDF في عملية التصميم الهوائية. مع فريق ويليامز F1 الذي استقر به بعد ذلك، حيث زرع جيف سمعته
في ساحة الديناميكا الهوائية من خلال تذوق نجاح مع الفريق والفوز ببطولة العالم المصنعين في
أعوام:1992 و1993 و1994 و1996.
- تولى جيوف قيادة الأيروديناميكية بعد أدريان نيوي في عام 1996، قاد جيوف التطوير ل FW19 حيث استغرق
الفريق لقب آخر بطولة العالم للمصنعين في عام 1997. وقال انه باقي مع ويليامز لمدة أربع سنوات أخرى، والفوز
السباقات من بداية شراكة مع بي ام دبليو في عام 2000، قبل التحول إلى بار في عام 2002.
- وبصفته المدير التقني، لعب جيف جزءا لا يتجزأ من فريق بار في صعود الترتيب في الــ F1، وبلغت ذروتها في المركز
الثاني في الترتيب العالمي للمصنعين عام 2004. في عام 2007 اتجه جيوف إلى ريد بول راسينغ، مما يساعد الفريق على
الانتقال من منتصف الترتيب إلى تحدي والفوز في سباق في البطولة قبل التنحي عن منصب المدير التقني في عام 2009.
- وفي أعقاب إيجاز قصير لفريق هسبانيا راسينغ الجديد، عاد جيف إلى براكلي، الذي يعمل الآن تحت اسم مرسيدس
في نهاية عام 2011، مضيفا أربع بطولات أخرى للمصنعين في جعبته مع سيارة مرسيدس-أيه ام جي بيتروناس
موتورسبورت في ثمانيه تاريخية في اعوام 2014 و2015 و2016و2017 و 2018 و 2019 و2020 و2021.
- مشواره في الفورميلا ا -
- 2017: مدير عملية الهندسة، مرسيدس-أيه ام جي بيتروناس موتورسبورت.
- 2011: مدير تقنية، مرسيدس-أيه ام جي بيتروناس موتورسبورت.
- 2010: المدير التقني (استشاري) مع هيسبانيا ريسنج.
- 2007: المدير التقني مع ريد بول راسينغ
- 2006: المدير التقني مع فريق هوندا ريسنج F1.
- 2005: المدير التقني مع بار هوندا.
- 2002: المدير التقني مع بار.
- 1996: رئيس الديناميكا الهوائية مع بي ام دبليو ويليامز F1.
- 1990: إيروديناميسيست مع وليامز ريسنج.
- 1990: كقد كونسولتانت مع ليتون هاوس غراند بريكس تيم.
- 1987: الهيدروديناميكية مع فريق السهم الأزرق أمريكا كاب.
- 1982: المشرف العلمي مع التكنولوجيا البحرية البريطانية
- مايك إليوت.
(مدير قسم التكنولوجيا مرسيدس-أيه ام جي بيتروناس موتورسبورت)
الجنسية: بريطانية
تاريخ الميلاد: 4 حزيران / يونية 1974
مكان الولادة: سانت أوستيل، المملكة المتحدة.
- بعد تحقيق MENG في هندسة الطيران تليها درجة الدكتوراه في الديناميكا الهوائية من امبريال كوليدج لندن، بدأ مايك
إليوت في سرعه الي صعودا من خلال صفوف الفورمولا واحد في قسم الديناميكا الهوائية – وتحقيق
نجاح كبير على طول الطريق.
- 17 عاما قدها في سباق الجائزة الكبرى للفورميلا 1 من الحياة المهنية التي امتدت في الانضمام لثلاثة فرق
(ماكلارين ورينو ومرسيدس)، وقد حقق مايك حتى الآن اربعه القب لبطولة العالم للفورمولا واحد للمصنعين
وثمانية مرتان التوب ثلاثة في ترتيب البطولة.
- مشواره في الفورميلا ا -
- 2017: مدير تقنية مع مرسيدس-أيه ام جي بيتروناس موتورسبورت.
- 2012: رئيس الديناميكا الهوائية مع مرسيدس-أية ام جي بيتروناس موتورسبورت.
- 2008: إيروديناميسيست الرئيسي مع رينو F1 فريق.
- 2006: رئيس الفريق وأداء الديناميكا الهوائية مع فريق ماكلارين F1.
- 2003: تراكزيد إيروديناميست، فريق ماكلارين F1.
- 2000: إيروديناميست مع فريق ماكلارين F1.
- جون اوين.
(كبير مصممين مرسيدس-أيه ام جي بيتروناس موتورسبورت)
الجنسية: بريطانية
تاريخ الميلاد: ١١ أيار / مايو ١٩٧٣
مكان الولادة: كامبريدج ، المملكة المتحدة.
-جون أوين كبير مصممي فريق مرسيدس AMG Petronas F1. يعمل "مهندس السيارة" ، مع التأكد من قيام الفريق
بإجراء المقايضات الصحيحة بين مختلف مجالات الأداء - الديناميكا الهوائية ، ووحدة الطاقة ، وديناميكيات السيارات
على سبيل المثال لا الحصر - بأقل قدر ممكن من التسوية.
عندما سئل عن سيارته المفضلة التي عمل عليها ، أعطى جون إجابة مفاجئة: "الغريب ، سيكون W04 ، سيارتنا 2013.
إنها السيارة التي سلمت مرسيدس فجأة إلى مقدمة الشبكة. لقد احتلنا المركز الثاني في بطولة العالم في ذلك العام ،
فزنا بثلاثة سباقات ، لكن القفزة التكنولوجية في قدرة الفريق والطريقة التي صممنا بها السيارة من 2012 إلى 2013
كانت الأكبر التي قمنا بها على الإطلاق ، وقد مهدت المشهد للكثير من التطورات المستقبلية والنجاح الذي كنا محظوظين
للاستمتاع به في السنوات اللاحقة. "
بدأ جون حياته المهنية في رياضة السيارات في براكلي في عام 2001 ، حيث عمل كإخصائي ديناميكي في صناعة هياكل السباق
رينارد موتورسبورت. بعد سنة ، انتقل إلى هينويل ، سويسرا ، للعمل في فريق ساوبر. في عام 2004 ، تمت
ترقيته إلى أخصائي ديناميكي في الفريق السويسري. بعد ثلاث سنوات ، عاد إلى براكلي كأخصائي ديناميكي رئيسي
لهوندا. في عام 2010 تمت ترقيته إلى كبير المصممين لفريق أعمال مرسيدس.
جون يعتقد أن أكبر قوة للفريق هي ثقافتنا. لدينا فريق يقبل الفشل بشدة. نحن لسنا مهتمين بما نقوم به ،
الجميع يحاولون جاهدين ، لكننا نقبل أن الفشل جزء من ما نقوم به ، لذلك نحن بحاجة لأن نلتقط أنفسنا
ونتقدم من هناك ونتعلم من تلك الأخطاء بدلاً من إلقاء اللوم على الناس ".
- مشواره في الفورميلا ا -
- 2010: كبير المصممين ، فريق مرسيدس AMG بتروناس F1.
- 2009 :رئيس مهندسي الديناميكا الهوائية ، براون.
- 2007 :رئيس مهندسي الديناميكا الهوائية ، فريق هوندا F1.
- 2006 :كبير مهندسي الديناميكا الهوائية ، بي ام دبليو ساوبر ، سويسرا.
- 2004 :كبير مهندسي الديناميكا الهوائية ، ساوبر بتروناس ، سويسرا.
- 2002 :مهندس الديناميكا الهوائية ، ساوبر بتروناس ، سويسرا.
- لوكا سيرا.
(مدير الأداء في فريق مرسيدس AMG بتروناس للفورمولا واحد)
الجنسية: الفرنسية
تاريخ الميلاد: ٣٠ آذار / مارس ١٩٧٢
مكان الولادة: نانسي ، فرنسا.
- يعود حب لويك للسباق إلى سنوات مراهقته ، عندما أصبح مهتمًا بالكارتنغ. في سن 18 ، شرع في أول مشروع سباقات
رئيسي له في مرآب والديه: تصميم وتصنيع هيكل السيارة الصغيرة الخاصة به.
بعد المدرسة ، درس لويك في Arts et Métiers ParisTech في إيكس إن بروفنس وباريس ، مع التركيز على الهندسة
الميكانيكية. أعطته جامعته الإذن للعمل على مفهوم go-kart جديد تمامًا مع زميل في الفصل. لقد مُنحوا حق الوصول غير
المقيد إلى ورشة الآلات في الجامعة للمشروع وانتهى بهم المطاف في بناء كل جزء من أجزاء الكارت تقريبًا من نقطة الصفر ،
حتى قاموا بإلقاء أقراص المكابح الخاصة بهم.
بعد تخرجه من الجامعة ، شغل لويتش وظيفة مع ميشلان ، حيث عمل مهندسًا عالي الجودة في باد كروزناخ ، ألمانيا ،
قبل أن ينتقل إلى مركز البحث والتطوير الرئيسي للشركة في كليرمون فيران ، فرنسا. عمل قسمه على إطارات جديدة ومفاهيم
التعليق وبنى فهماً عميقاً لديناميكيات السيارات في تلك السنوات ، وخاصة التفاعلات المعقدة بين الإطارات والتعليق والسيارة.
في عام 2002 ، تم منح Loic الفرصة لتطوير نظام تعليق جديد لسباق السيارات والمركبات عالية الأداء. تم طرح مفهوم التعليق
على فرق عملاء ميشلان في الفورمولا واحد وشكلت نقطة اتصال لويك الأولى مع هذه السلسلة. انضم لوي إلى قسم F1 R&D
في ميشلان ، وظل هناك حتى انسحبت الشركة المصنعة للإطارات من السلسلة في عام 2006.
ومع ذلك ، أراد لويك البقاء في الفورمولا واحد ، لذلك انضم إلى فريق BMW Sauber F1 كمهندس معلق في Hinwil ، سويسرا.
بالنسبة لموسم الفورمولا واحد 2010 ، حظيت لويك بفرصة للانضمام إلى فريق أعمال مرسيدس الجديد وكان في براكلي منذ
ذلك الحين. كان مفتونًا بالعمل لدى الشركة المصنعة ، معتقدًا أن "مرسيدس لن تنضم إلى الرياضة من أجلها ،
فهم سيحققون النصر".
في عام 2019 ، تمت ترقية Loic إلى مدير أداء فريق Mercedes-AMG Petronas Formula One. يعمل مع خبراء
الإطارات والتعليق والديناميكية الهوائية ووحدة Power Power من Brackley و Brixworth للتأكد من أن الخصائص
المختلفة تعمل على حزمة شاملة سريعة. وظيفته هي محاولة العثور على إجابة على السؤال المعقد: "كيف تخلط جميع
المكونات لصنع أسرع سيارة ، والتي تصنع أيضًا سيارة تناسب سائقينا؟" يحب لويك تعقيد عمله وكم نحن لا يزال يتعلم
عن تفاعل المكونات المختلفة على السيارة.
- مشواره في الفورميلا ا -
- ديسمبر 2018 :مدير الأداء ، فريق مرسيدس AMG بتروناس للفورمولا واحد
- 2016 :رئيس ديناميات المركبات ، فريق مرسيدس AMG بتروناس للفورمولا واحد
- 2013: رئيس قسم ديناميكيات السيارات ، فريق مرسيدس AMG بتروناس للفورمولا 1
- 2010 :كبير مهندسي هندسة المركبات ، فريق مرسيدس AMG بتروناس للفورمولا 1
- 2007: رئيس أداء المركبات ، فريق BMW Sauber F1
- 2006 مهندس تعليق ، فريق BMW Sauber F1
- 1998: مهندس تفاعل إطارات السيارات ، ميشلان
- 1996: مهندس جودة ، ميشلان
