لكن ماذا يحدث في ريد بول؟

Verstappen، من الانطلاق بفارق 20 ثانية إلى القيادة بفارق 35 ثانية خلف مكلارين مع خيار خسارة كلا التاجين.

إنهم يبحثون عن المكان الذي انحرفوا فيه: الأخبار لم تنجح منذ وداع نيوي

حدث ماكس فيرشتابن بشكل أوضح من الآخرين في ريد بُل،

حيث يبحث الجميع عن الأخطاء. يعتقد تشيكو أن المشكلة قد تم اكتشافها بالفعل،

لكن ماكس يتحدث بصراحة أنه لا يستطيع المنافسة على اللقب بهذه السيارة أو بفارق 62 نقطة.

ولا حتى أن أكون في المركز الثاني في بقية السباقات، لأنه لا يزال هناك العديد منها في سباق السرعة:

"إذا أردت الفوز باللقب، يجب أن أفوز بالسباقات مرة أخرى. هل أهتم فقط بالتخلي عن 8؟ أنا لا أفعل ذلك حتى".

فكر في الأمر، أرى أننا بهذا المعدل نخسر كلا اللقبين في العام الماضي،

كانت لدينا سيارة رائعة، والتي كانت الأكثر هيمنة على الإطلاق، وقمنا بتحويلها إلى وحش".

في مونزا سجل أسوأ مركز له على الشبكة هذا العام باستثناء السباق الذي عاقبه في بلجيكا،

وهو أسوأ مركز فعلي منذ سنغافورة 2023 ، قبل عام.

في السباق الذي فاز به للتو في عام 2023،

احتل هذه المرة المركز السادس، عاجزًا عن الهجوم أو الدفاع. لا شئ.

حيث يتعجب نوريس ومكلارين من أن كل ما يدخل فيه يجعله أسرع،

على عكس ما فعله في Red Bull منذ أعلن أدريان نيوي رحيله:

"مجرد صدفة، يجب أن يمر المزيد من الوقت حتى يصبح ذلك ملحوظًا،" كما يقول ماكس في مونزا.

تقول الشائعات أن بعض التوجيهات الفنية للاتحاد الدولي للسيارات،

من النوع الذي يحظر هذا النظام أو ذاك من سباق إلى آخر، ربما تكون قد أفسدت تقدمه .

اشتكى تشيكو في مونزا من أن مكابح السيارة جيدة من جهة وضعيفة من جهة أخرى،

الأمر الذي أثار دهشة أكثر من مهندس. بالطبع هناك حديث أيضاً،

وعدد غير قليل،

عن أن معجزة ماكلارين بها شيء لم يعثر عليه الاتحاد الدولي للسيارات بعد وأنه سيظهر في أي لحظة...

الحقيقة هي أن الفريق البطل يشير إلى الجناح الأمامي باعتباره السبب،

والذي يبدو معطلاً ، مع كل تحديث، أصبح غير مستقر وصعب القيادة منذ سباق الجائزة الكبرى الصيني،

مع المزيد من الحمل الديناميكي الهوائي، ولكن توازن لا يمكن التنبؤ به بشكل متزايد.

في بعض الحلبات تعمل، وفي أخرى لا تعمل،

مثل غيرها، لم تعد السيارة الرائعة.

يصر ماكس قائلاً: "لم نعثر عليه، ولا نعرف ما هو".

--

تصفيات مخيبة و سباق مخيب له واختتمه بحادث

وبدون سيارات الامان والامطار كان الفارق سيكون اكبر بكثير بين ماكس ولاندو

السيارة تحتاج الى عمل وتحديثات للحاق بلمكلارين على العموم صرح هلموت ماركو انهم وجدوا بعض الافكار والحلول لتطوير سيارة الريدبول ولكنهم يحتاجون من ثلاثه الى خمسة سباقات لتطبيقها

إقتباس لمشاركة: @barca04 16:40 - 2025/03/16

شباب ما رايكم باداء السيارة في سباق اليوم

تفيد التقارير أن ريد بُل تفكر في استبدال ليام لوسون فورًا، حيث قد يتم التبديل بين لوسون وسائق راسينغ بولز يوكو تسونودا في أقرب وقت ممكن، في سباق الجائزة الكبرى الياباني للفورمولا 1، وفقًا لما ذكرته "أوتوسبورت".

تدرس ريد بُل بالفعل هذا التبديل بعد بداية لوسون الكارثية في موسم الفورمولا 1 2025، التي استمرت في الصين هذا الأسبوع.

تسبب لوسون في الخروج من سباق جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحي للموسم في ظهوره الأول مع ريد بُل بعد أن تم إقصاؤه في الجزء الأول من التأهل.

ثم تأهل السائق النيوزيلندي البالغ من العمر 23 عامًا في المركز الأخير لكل من سباق السبرينت والسباق الرئيسي في شنغهاي.

لم يتمكن لوسون من التعافي سوى للمركز 15 في سباق جائزة الصين الكبرى يوم الأحد، مما زاد من سوء بداية الموسم بالنسبة له.

تدور شائعات بأن تبادل السائقين بين ريد بُل وفريقهما الشقيق راسينغ بولز أصبح مرجحًا.

في البداية، تم تجاهل تسونودا من قبل ريد بُل للحصول على ترقية في موسم 2025، حيث اختار الفريق بدلاً من ذلك ترقية لوسون ليحل محل سيرجيو بيريز الذي تم إقالته.

وذلك على الرغم من أن لوسون خاض فقط 11 سباقًا خلال عامين مع راسينغ بولز، وفشله في التفوق بشكل مقنع على تسونودا.

قال كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل، إن مرونة لوسون الذهنية كانت العامل الرئيسي وراء القرار.

"تجربة" في إعداد السيارة وراء الأداء الضعيف في جائزة الصين الكبرى

كشف هورنر بعد سباق الأحد أن ريد بُل جربت تغييرات جذرية على إعداد سيارة لوسون للحصول على بعض التعلم الهام.

وقال هورنر لشبكة سكاي سبورتس: "اتخذنا القرار بإخراجه من السباق، وأدخلناه إلى منطقة الفارم لتجربة بعض التغييرات الجذرية على الإعداد لأننا محدودون جدًا في اختبار هذه السيارات."

وأضاف: "كان من المنطقي أن نقول 'حسنًا، نحن نبدأ من الخلف، لنحاول أن نتعلم شيئًا'."

"لقد فعلنا ذلك. لدينا 56 لفة من المعلومات مع إعداد مختلف تمامًا للسيارة. وهذا يوفر معلومات هائلة للمصنع ونحن نبحث عن تحسين أدائنا."

كان آخر أسبوع مخيب للآمال بالنسبة للوسون في الصين

قال لوسون عن الإعداد: "حاولنا القيام بشيء هجومي مع الإعداد، في الغالب لكي نتعلم شيئًا، لكي نحصل على فكرة."

"لقد تعلمنا بالتأكيد شيئًا، لكن ببساطة لم ينجح اليوم."

وعندما سئل عن مستقبل لوسون، قال هورنر: "ليام هو متسابق رائع. إنه يقاتل ويخوض السباقات بشراسة."

"هو فقط يعاني في الوقت الحالي من إيجاد الحد الأقصى واستخراج أفضل أداء من هذه السيارة."

"كفريق، نحن نبحث عن دعمه بأفضل طريقة ممكنة. سيكون في المراجعة النهائية ويعطي المعلومات للمهندسين."

أضاف هورنر: "أنت دائمًا تسعى لتحقيق الأداء الأمثل. السيارات السريعة ليست سهلة القيادة."

"نحن نعلم أن هناك أداء يمكن أن نجده ونحن بحاجة إلى أن يكون السائقان في المقدمة، إذا كان هناك أي أمل في القتال من أجل بطولة الصانعين."

"في بطولة السائقين، تحتاج إلى أن يكون لديك سيارة ثانية في المنافسة."

"لا يمكنك القيام بذلك بقدم واحدة فقط. كفريق نريد بشكل جماعي أن نضع كلا السيارتين في أعلى الترتيب."

"الفورمولا 1 هي بيئة مليئة بالضغط. هناك دائمًا ضغط زمني. هو يعلم ذلك."

"نأمل أن يستجيب كما يجب وسنرى إلى أين سنذهب."

بعد تأهل كارثي يوم السبت، اعترف لوسون أنه ليس لديه وقت لإيجاد الثقة في سيارة RB21.

وعندما ضغط عليه بشأن ما يعنيه تعليقه، أجاب لوسون: "لقد دخلنا في الموسم، مرت جولتان بالفعل، نحن نتسابق."

"كنت أتمنى لو كان لدينا 60 يوم اختبار. أعلم أن بعض السائقين الآخرين قاموا بالكثير من الاختبارات خارج الموسم."

"لكننا لم نفعل ذلك. ليس شيئًا يمكننا القيام به في هذه السيارة على أي حال."

"ليست عذرًا. إنها شيء يجب عليّ التغلب عليه، بأسرع وقت ممكن."

المصدر

كشف كريستيان هورنر أن ماكس فيرستابن أصبح أكثر مشاركة في الجانب الهندسي لسيارة فورمولا 1 الخاصة بـ Red Bull من أي وقت مضى، حيث يتعامل الفريق مع تراجع أدائه بشكل دراماتيكي.

على الرغم من أن Red Bull كان يعاني من تراجع الأداء منذ ربع الموسم في 2024، إلا أن فيرستابن تمكن من تحقيق نتائج ممتازة بشكل مستمر في نهاية العام ليفوز باللقب الرابع على التوالي.

ومع ذلك، تغير ترتيب الفرق بشكل أكبر في بداية موسم 2025، حيث تقدمت McLaren على منافسيها، وفقدت Red Bull المزيد من الأرض أمام الفرق الكبرى الأخرى.

لم يكن فيرستابن في المنافسة على منصة التتويج في جائزة الصين الكبرى يوم الأحد، وأنهى السباق في المركز الرابع بفارق أكثر من 16 ثانية عن المتصدر بعد أن قام بتحرك متأخر على شارل لوكلير، الذي كان يعاني من جناح أمامي مكسور في سيارته.

بعد جائزة الصين الكبرى، يتأخر فيرستابن بفارق 8 نقاط عن لاندو نوريس من McLaren في ترتيب السائقين، بينما تواجه Red Bull بالفعل عجزًا قدره 25 نقطة عن الفريق البريطاني في بطولة الصانعين.

ومع ذلك، يقول هورنر إن Red Bull غير مستعدة للاعتراف بالهزيمة في هذه المعركة الشديدة، موضحًا كيف يعمل فيرستابن عن كثب مع المهندسين لرفع أداء الفريق من تراجعه الحالي.

وقال هورنر: "إنها الجولة الثانية، لا يمكنك أن تكون متشائمًا بهذا الشكل. نحن متأخرون بـ 8 نقاط في بطولة الصانعين بعد سباقين فقط."

"هناك كل شيء للعب من أجله. إذا كان هناك شيء واحد تعلمناه من العام الماضي، فهو أنه يمكنك أن تبدأ قويًا كما تشاء، لكن الأمر يتعلق بكيفية النهاية."

"لدينا قوة كبيرة في فريقنا. الجميع في الشركة يعلم أننا بحاجة إلى العثور على بعض السرعة."

وأضاف: "لدينا الأدوات والناس للقيام بذلك. الأمر يتعلق بتحليل الوضع. لدينا البيانات من اليوم."

"ماكس يعمل بجهد أكبر من أي وقت مضى. هو الآن أكثر تكاملًا مع مجموعة الهندسة مقارنة بأي وقت مضى."

"يبدو أنه يستمتع بهذا الجانب. هو لا يشعر بالتوتر الشديد."

"مثل أي سائق، هو غير صبور للحصول على الأداء، لكنه يعمل مع المهندسين قائلاً: 'ماذا عن هذا؟'"

لم يتمكن فيرستابن من منافسة سائقي فيراري لوكلير وهاملتون على الإطارات المتوسطة، مما جعله في المركز السادس في اللفة الأولى.

هبط هاملتون خلف فيرستابن بعد استراتيجيته ذات التوقفين، بينما تمكن السائق البالغ من العمر 27 عامًا من تجاوز لوكلير في آخر 4 لفات بعد أن قام بعمل أفضل في الحفاظ على إطاراته الصلبة.

بينما اعترف هورنر بأن RB21 كانت تفتقر إلى السرعة على الإطارات المتوسطة، إلا أنه أعجب بأداء السيارة عندما انتقل فيرستابن إلى الإطارات الصلبة في اللفة الثانية الطويلة.

وأوضح: "اللفة الأولى هي التي فقدنا فيها كل الوقت. جاء ماكس إلى pit stop بفارق 18 ثانية عن أوسكار، وعند العلم الشطرنج كان الفارق 16 ثانية."

"على الإطار الصلب، كنا تنافسيين جدًا. لذلك يجب أن نفهم السبب."

"ربما بالغنا في تعويضنا بناءً على التآكل الذي رأيناه أمس."

"بالتأكيد، نحتاج إلى العثور على مزيد من السرعة. عندها ستصبح الحياة أسهل."

"[ماكس] قدم سباقًا رائعًا آخر. تجاوز فيراري، وتجاوز شارل. المركز الرابع هو نقاط مهمة ونحن نعلم أنه لدينا الكثير لنفعله."

المصدر