قدمت الاختبارات التجريبية في سيبانغ ثلاثة أيام من النشاط المكثف لفرق الموتوجيبي، مع التركيز على تكيف الدراجين والتطوير الفني للآلات قبل بدء الاختبار الرسمي. مع اختبار الأجزاء والمكوينات الجديدة، استغل المصنعون الحاليون هذه الفرصة على أكمل وجه للتحقق من صحة الحلول وتحسين الأداء للموسم القادم.
ياماها: هيكل جديد وذراع متأرجح وديناميكية هوائية محدثة
اختبرت ياماها هيكلًا وذراع متأرجح جديدين، بالإضافة إلى تطور ديناميكي هوائي تم تقديمه في اليوم الأخير. برز فابيو كوارتارو، حيث أنهى الاختبار في صدارة جدول الأوقات، بينما احتل زميله أليكس رينز المركز السابع. كان تعديل جاك ميلر لدراجته الجديدة من ياماها ملحوظًا أيضًا، حيث كانت أوقات اللفة أبطأ بنصف ثانية فقط من رقمه في التأهيلية بجائزة ماليزيا الكبرى لعام 2024 على دراجة مختلفة.
هوندا: اختبار التجريبي غيؤ مهم
قسم أليكس إسبارجارو وقته بين تكوينات مختلفة من هوندا HRC، وأنهى الاختبار بوقت مماثل عمليًا لما سجله في التصفيات في جائزة ماليزيا الكبرى 2024 على دراجته السابقة. لم يشارك تاكاكي ناكاجامي في اليوم الأخير، ولن ينزل دراجو فريق المصنع إلى المضمار إلا في الاختبار الرسمي.
أبريليا: أعمال تطوير وأجزاء جديدة لدراجة أوجورا
اختبر لورينزو سافادوري مواصفات جديدة للدراجة لعام 2025، بينما فاجأ آي أوجورا، أحد أكثر المبتدئين الواعدين، الجميع بتجربة مكونات جديدة بالفعل في هذه المرحلة المبكرة. كما أكمل المتسابق الياباني، بطل Moto2 الحالي، محاكاة سباق بوتيرة تنافسية.
KTM: مكونات جديدة
قاد بول إسبارجارو وداني بيدروسا جهود KTM، حيث قام فريق Red Bull KTM باختبار عناصر جديدة في الجزء الخلفي من الدراجة، والتي تم رصدها لأول مرة في اليوم الثاني من الاختبار.
دوكاتي: تعديلات تحسبًا لنجاح ماركيز وبانيايا
ركزت دوكاتي على تجهيز الدراجة لراكبي المصنع، مارك ماركيز وفرانشيسكو بانيايا. وكان ميشيل بيرو مسؤولاً عن التحقق من صحة المكونات، بما في ذلك التطور الديناميكي الهوائي الجديد والهيكل الذي اختبره ماركيز بالفعل في برشلونة.
المبتدئون: تطور أوغورا وألدجير
كان أي أوغورا بمثابة الاكتشاف الكبير بين الوافدين الجدد، حيث ظل من بين الأسرع طوال الأيام الثلاثة وتجاوز أوقات السباق التي سجلها أفضل متسابق في أبريليا في جائزة ماليزيا الكبرى لعام 2024. كان فيرمين ألديجير، وهو مبتدئ واعد آخر، متأخرًا بعشر ثوانٍ فقط عن المتسابق الياباني وتعرض للحادث الوحيد في الاختبار، دون وقوع اصابة خطير .
وبعد انتهاء فترة الاختبار، أصبح لدى الفرق يومين لتحليل البيانات قبل الاختبار الرسمي، الذي سيقام في الفترة من 5 إلى 7 فبراير/شباط على نفس الحلبة. ومع دخول دراجي المصنع،سيعمل الكل على التحقق من التحسينات التي تم إدخالها وإعداد التعديلات النهائية قبل بداية الموسم التنافسي.
